Берлинский рецепт мобильности в кризис

30 апреля 2020 г.

Несколько недель назад весь мир оказался в новой реальности: сидите дома — коронавирус! Но без вылазок в магазин людям не обойтись, а многие продолжают ездить на работу, жизненно важную для города и его жителей — врачи, сотрудники городских служб, работники продуктовых магазинов, курьеры и другие.

Так как коронавирус передаётся от человека к человеку на близком расстоянии, всюду введено социальное дистанцирование: нельзя приближаться друг к другу на 1,5-2 метра. Но большая часть улиц отдана машинам, а на узком тротуаре не разойтись соблюдая дистанцию двум людям.

Проблема эта повсеместна — и в Нью-Йорке, и в Берлине, и в Москве актуальна одинаково.

Феликс Вайсбрих, глава уличного департамента в Кройцберге (район Берлина) решил ввести «приспосабливаемую к эпидемии инфраструктуру». Он предложил в качестве эксперимента расширить велодорожки.

На двух главных улицах у машин забрали крайние правые полосы, сделали новую разметку и поставили указатели. Теперь велодорожки там достаточно широкие, чтобы, когда один велосипедист обгоняет другого, между ними сохранялась дистанция в полтора метра.





Велосипедисты в восторге, городские власти признали эксперимент удачным. Кроме того, в Берлине выпустили целое пособие про временную велоинфраструктуру, по которому такие временные велодорожки можно развернуть в любом городе. Другие районы Берлина и больше сотни городов Германии решили последовать этому примеру.

Такая инфраструктура не требует больших затрат, а если что-то пойдёт не так, то ошибки легко скорректировать. А улицы станут безопаснее.

Велосипед вообще отличное средство в борьбе с коронавирусом. На нём не нужно контактировать с другими людьми, а физическая нагрузка в поездке поможет поддерживать форму (как и пробежки, кстати, которые у нас никак не разрешат). В Берлине поступают очень правильно, стимулируя пользование велосипедами. Там кроме расширения велодорожек сделали бесплатными поездки велопроката Nextbike до получаса, а веломастерским разрешили работать во время карантина.

А наш ЦОДД в твиттере нахваливает планы Милана. Там уже после эпидемии хотят на 35 километрах улиц расширить велосипедное и пешеходное пространство, чтобы после карантина разгрузить общественный транспорт. По тому же пути идёт Париж — там в мае переделают в велодорожки центральные бульвары.


А в Москве когда, Сергей Семёнович?


Использованы фотографии с ресурса https://qimby.net/user/[email protected]

Другие записи

Депутаты Мосгордумы не получают зарплату

Я работаю в фонде «Городские Проекты Ильи Варламова и Максима Каца», мы занимаемся просвещением общества и формируем запрос на удобные города и высокое качество жизни. Фонд существует на пожертвования обычных людей. Поддержите нашу работу.

Поддержать

Контакты